Girne Feribot Faciasında Soruşturma Derinleşiyor
KKTC’nin Girne kentinden Mersin’e hareket ederken batan ‘Filo Jet’ isimli feribotla ilgili yürütülen yargı sürecinde yeni detaylar gün yüzüne çıktı. Mahkemeye sunulan ifadeler ve polis raporları, trajik kazanın perde arkasındaki kritik ihmalleri gözler önüne seriyor.
İkinci Kaptandan Çarpıcı İddia: ‘Fırtına Uyarısı Vardı’
Mahkemede ifade veren ikinci kaptan M.S., olay günü Mersin Taşucu Limanı’nın fırtına nedeniyle kapalı olduğunu belirtti. İkinci kaptan, “Sefere çıkma kararı kaptanın inisiyatifiyle alındı” diyerek, sorumluluğu geminin kaptanı M.Ö.’ye yöneltti. Daha önceki ifadesinde meteorolojik verilerin sorunsuz olduğunu savunan kaptan M.Ö. ile ikinci kaptanın ifadeleri arasındaki bu çelişki, yargı sürecinin seyrini değiştirdi.
Eksik Sertifikalar ve Müdahale Hataları
Soruşturma kapsamında sunulan raporlarda, geminin iki uluslararası sertifikasının eksik olduğu tespit edildi. Uzmanların hazırladığı polis raporunda ise facianın önlenebilir olduğu vurgulandı: “Gemi su almaya başladığı anda düşük hızla geri dönülseydi bu felaket yaşanmayabilirdi.”
Arama Kurtarma Çalışmaları ve Siyasi Deprem
Bölgede 19 kişiyi arama çalışmaları TCG Işın ve TCG Alemdar gemileriyle sürdürülürken, şu ana kadar 9 kişinin cansız bedenine ulaşıldı. Facia, KKTC siyasetini de sarstı. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın görevden alınmasının ardından, Arıklı’nın liderliğini yaptığı Yeniden Doğuş Partisi (YDP) hükümetten çekilme kararı aldı.
Girne Kaza Mahkemesi, aralarında kaptan ve şirket çalışanlarının bulunduğu şüphelilerin tutukluluk sürelerini sekiz gün daha uzatarak soruşturmanın titizlikle devam etmesine hükmetti.
