Volvo Car AB İcra Kurulu Başkanı, Çin pazarındaki dinamiklerin tamamen değiştiğini ve Batı menşeli otomobiller için o dönemin kapandığını belirtti. Harcama krizi ve yerel elektrikli araç markalarının pazardaki ezici üstünlüğü, küresel devleri yeni stratejiler belirlemeye zorluyor.
İsveçli otomotiv üreticisi Volvo, üçüncü çeyrekte analistlerin beklentilerini aşan derin bir zararla karşı karşıya kaldı. Şirketin Çin’deki araç teslimatları, yerel markaların pazar payını hızla artırması nedeniyle yüzde 40’tan fazla azaldı. Yaşanan bu gelişmelerin ardından şirket, iş gücünün yaklaşık yüzde 6’sını kapsayan geniş kapsamlı bir işten çıkarma ve 5 milyar kronluk (504 milyon dolar) tasarruf hedefleyen maliyet düşürme planını kamuoyuyla paylaştı.
“O Devir Kapandı”
Analistlerle gerçekleştirilen bir toplantıda değerlendirmelerde bulunan Volvo CEO’su Hakan Samuelsson, pazarın geçirdiği yapısal dönüşüme dikkat çekti. Samuelsson, “Avrupa’da geliştirilen küresel otomobillerin Çin’de yüksek fiyatlarla satıldığı eski formülle artık kimse başarılı olamaz. O devir kapandı” ifadelerini kullanarak, Çin otomobil pazarındaki hızlı değişimi başta hafife aldıklarını itiraf etti.
2010 yılından bu yana Çinli Geely şirketinin bünyesinde yer alan Volvo, gelecekteki rekabet gücünü artırmak amacıyla ana şirketinin teknoloji altyapılarından faydalanacak. Samuelsson, Çin pazarında varlık gösterebilmek için yerel yazılımlar ve bölgesel olarak geliştirilmiş ürünlerin şart olduğunu vurguladı.
Küresel Zorluklar ve Yeni Stratejiler
Volvo’nun yaşadığı finansal sıkıntılar sadece Çin pazarı ile sınırlı kalmıyor. Şirket; ABD’deki gümrük vergilerinin getirdiği maliyet yükü ve bu pazarda elektrikli araçlara yönelik teşviklerin kaldırılmasının yarattığı baskıyla da mücadelesini sürdürüyor. Bu zorlukları aşmak ve yeniden büyüme trendine girmek adına marka, on yılın sonuna kadar Batı pazarları için yedi yeni model ve Çin’e özel olarak tasarlanmış altı yeni aracı piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
